Ein Tag voller Flugtests
Am Armstrong Flight Research Center in Edwards, Kalifornien, fand ein intensiver Testtag statt, bei dem das Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF)-Programm im Fokus stand. Das Team führte mehrere Flüge mit einem speziell entwickelten Flügelprofil durch, das die natürliche laminare Strömung über die Tragfläche maximieren soll.
Ziel des CATNLF-Programms
Das Projekt zielt darauf ab, den Luftwiderstand von Flugzeugen zu reduzieren, indem störende Wirbelströme, die normalerweise die laminare Schicht zerstören, abgeschwächt werden. Durch die Optimierung der Flügelform und die gezielte Steuerung des Querstroms sollen Energieeinsparungen und eine höhere Effizienz im Luftverkehr erreicht werden.
Durchgeführte Testflüge
- Start von der Edwards Air Force Base mit einem modifizierten Testflugzeug.
- Messungen der Oberflächenbeschaffenheit und Strömungsdaten mittels Sensoren und Infrarotkameras.
- Variationen der Anstellwinkel, um das Verhalten der laminaren Schicht unter unterschiedlichen Bedingungen zu prüfen.
Die Ergebnisse zeigten, dass das neue Flügelkonzept die laminare Strömung über einen größeren Teil der Tragfläche aufrechterhalten konnte als herkömmliche Designs. Die Daten werden nun ausgewertet, um mögliche Anwendungen in zukünftigen Verkehrsflugzeugen zu bewerten.